產品導航

1、斜齒輪是在直齒輪的基礎上研發出來的。
2、直齒輪在嚙合中，輪齒的嚙合原理為：輪齒嚙入——漸開線純滾動進行力的傳遞——輪齒嚙出——將力的傳遞工作交義于下一對輪齒。
3、從上述可以看出，齒輪在嚙合中，輪齒的嚙合實際上是間歇的，由于漸開線輪齒在制造中的制造誤差、安裝誤差等因素，將會凸顯間歇傳動的特性。
4、之所以用漸開線作為齒廓，是希望傳遞平穩、傳動比恒定，緣于制造誤差，輪齒的突然嚙入與突然嚙出，將導致機構將形成瞬間沖擊、瞬時傳動比變化。
5、于是，斜齒輪應運而生，斜齒輪的嚙合原理將不是具有沖擊性的突然嚙入和突然嚙出，在嚙入嚙出的循環中，每一對輪齒的嚙入嚙出將是漸次的，沒有直齒輪的嚙合沖擊現象，運行比較平穩，容易保證傳動比恒定。
6、直齒輪的輪齒受力面是沿齒輪軸向分布于全齒寬，而斜齒輪的受力面在齒輪軸向的分布卻不能布滿全齒寬，按這個道理，相同模數相同齒數相同材料的前提下，斜齒輪的受力將小于直齒輪，但是，由于斜齒輪的輪齒螺旋角又將增強齒輪的法向受力能力，這樣看來，斜齒輪與直齒輪在載荷上基本加以忽略。
7、因此，大型齒輪、受沖擊的齒輪、對傳動比沒什么要求的機構，將用直齒輪，反之，則用斜齒輪。
8、直齒輪制造簡單，斜齒輪制造和安裝比較麻煩，但運行平穩。